主页 > 国内 >

甜蜜蜜

5月销量榜这3家中国品牌超大众丰田成前三新势力第一曾经很低调_我的网站

healer

B |

[ 资讯] 5月销量数据公布，多数品牌销量数据持续向好，这里面三家中国车企的单一品牌销量表现抢眼，如果加上全部品牌，已经超越或追平曾经在中国称王的大众和丰田。 11月12日上午，有小作文称，“晶澳科技董秘公开宣称反内卷失败。” 随着小作文的发酵，截至11月12日午盘，光伏行业板块出现大跌。

C | 弘元绿能跌停，协鑫科技跌幅一度达到11.97%，晶澳科技、通威股份、隆基绿能等一度逼近跌停。新势力曾经最不起眼的一家品牌，成为5月销量榜单第一，并实现148%高速增长。那么接下来我们来一起看看5月销量榜。● 传统品牌销量排名：3家中国品牌越战越勇

5月份，比亚迪、吉利、奇瑞成为传统品牌销量榜前三名，大幅领先曾经强势的上汽大众、一汽-大众、一汽丰田、广汽丰田。当天下午，中国光伏行业协会执行秘书长刘译阳表示，不要低估政策决心，光伏行业不走出内卷式恶性竞争誓不罢休。随后，中国光伏行业协会CPIA发布“关于网络不实消息的声明”进行辟谣，并表示坚定维护国家利益，行业利益，妄图通过造谣抹黑、恶意做空光伏行业牟取利益的恶劣行为，我们将与之斗争到底。比亚迪王朝+海洋在5月实现了348393台的销量，位列榜单第一，与4月销量347053台相比，有小幅的增长，同比增长10.5%。（图片来源：光伏行业协会CPIA）辟谣消息一出，给资本市场吃了一颗定心丸。5月份，比亚迪推出了多款车型的限时一口价，价格再次突破新低，比如秦PLUS(参数|询价) DM-i智驾版只要6.38万元起，海鸥智驾版限时一口价5.58万元起，每款车型少则万元优惠，多则数万元优惠，力度空前。光伏板块企稳回升，但未恢复下跌之前的位置。不过该优惠在5月23日推出，可能会在6月份销量中有更为集中的体现。截至收盘，晶澳科技、通威股份、隆基绿能、弘远绿能分别下跌6.84%、6.06%、7.35%、7.54%。而，真正“受伤”的仍是持仓光伏的股民，开始纷纷在财经网站的评论区吐槽。

比亚迪唐L

比亚迪夏

从单一车型的销量数据来看，刚刚推出的汉L和唐L都实现了销量破万，再加上14.38万元和15.48万元起售的老款汉唐，汉、唐家族各有2万台左右的销量表现。秦PLUS实现销量破2万台，秦L销量更是突破2.5万台，宋Pro DM-i销量21938台、宋L销量11906台，元PLUS销量18166台，元UP销量13546台，夏销量7030台，王朝网车型销量都很亮眼。

D | （图片来源：雪球）妙投认为，这次事件再次让大家看到了光伏行业反内卷的决心，随着反内卷的推进，光伏资产在资本市场有望迎来价值重估。一、光伏的“政策底” 自2023年以来，“内卷”这个词几乎成了光伏行业的标签。在装机需求增速放缓的背景下，光伏行业迎来了一场资本涌入后的同质化扩张、价格战和低效竞争。这种“增量放缓下的内卷”，最直接的后果就是资本回报率下滑、估值折价与风险溢价走高。海洋网两款王牌车型的销量表现更突出，海鸥销量突破6万台，宋PLUS销量突破4万台，海豚也实现18280台的销量，海狮和海豹家族有超过3.3万台和超过2.5万台的销量表现，不少车型仍然会是单一车型销量榜的前几位。

E | 吉利中国星+银河位列榜单第二，5月实现188670台的销量，同比增长17.44%，但相比4月192796台的销量有小幅下滑。最直观的感受，来自资本市场的“用脚投票”。其中吉利中国星销量86825台，销售新能源车的吉利银河销量101845台。以光伏ETF（159857）为例，它从最高点的1.598元/份，一路狂跌至最低点的0.505元/份，最大跌幅达到惊人的68.39%。5月份，吉利先后推出中大型插混轿车吉利银河星耀8和紧凑型SUV新款吉利博越L，两款车型均主攻10-15万元市场，在空间和配置层面都相当卷。光伏公司集体陷入亏损的窘境，这显然不利于任何光伏行业良性有序发展。

F | 活下去，成了头等大事。此外，5月份吉利银河M9还完成了首秀，一款六座旗舰SUV，全新GEA Evo架构打造，获得了相当高的关注度。

G | 面对行业深度内卷带来的集体“失血”，光伏行业的“反内卷”自从2024年5月开始规划，2024年10月正式启动，2025年继续推进。

吉利星愿

吉利银河星舰7 EM-i

具体车型销量来看，吉利星愿销量38952台，银河星舰7 EM-i销量10071台，银河E5销量12500台。6月份，吉利银河全系推出限时补贴价，星愿补贴后5.98万元起，银河星舰7 EM-i补贴后7.98万元起，银河E5限时补贴价8.98万元起，优惠力度也都在万元左右，促进6月份销量增长。

奇瑞瑞虎3x卓越版

奇瑞瑞虎8卓越版

奇瑞品牌位列销量榜单第三，5月实现销量126007台，同比增长6.84%，比4月120034台的销量有小幅增长。这其中仍然有相当比例来自于出口，5月份奇瑞集团销售新车205732台，而出口汽车100737台，占到了全部销量的一半。5月底，奇瑞也推出了多个品牌的端午购车优惠政策，不少车型都有数万元的优惠，比如瑞虎3x卓越版限时补贴价仅3.49万元起，瑞虎8卓越版限时补贴价5.99万元起。其他传统品牌基本实现了全线飘红，相比去年均实现同比增长，其中奔腾实现了较大幅度的同比增长。尤其在今年6月以来，相关政策密集出台。

H | 奔腾加速新能源转型，在奔腾小马之后，带来了悦意03，又一款具有性价比的产品。而其他快速增长的品牌，如吉利、哈弗、五菱银标、捷途、领克等品牌，也同样是依托国内汽车市场积极向电动化转型，从而依靠新能源车型实现销量上的大幅增长。

I | ● 车企销量榜：1-5月5家车企销量破百万台

从车企销量来看，1-5月份，比亚迪、上汽、吉利、长安、奇瑞均已经实现了破百万台的销量，并且比亚迪、吉利实现了高速的同比增长。

J | 当前的政策核心，集中在“保价”、“控量”两个方面。保价，就是整治低于成本价格销售的恶性竞争；控量，则是通过控产、控销的方式，推动落后产能有序退出，从而恢复市场供需平衡。从效果来看，保价已经取得了初步成果。单从5月份的销量来看，比亚迪和上汽集团位列第一梯队，比亚迪已经在近几个月实现了对上汽销量的反超。吉利、长安、奇瑞位列第二梯队，均实现了超过20万台的销量。据Infolink数据显示，今年以来硅料、硅片、电池、组件价格分别累计上涨33.33%、17.39%、8.92%、2.45%，上游涨幅相对明显。

K | 真正让光伏行业反转，解决产能过剩还是减产，尤其在于光伏产业链的“牛鼻子”——硅料环节。为什么是硅料？因为硅料在光伏四大环节中，产能弹性最弱，具备天然的“卡脖子”属性。参考对比4月的销量数据，大众品牌4月销量146468台，奥迪品牌销量37100，丰田品牌销量124951台，中国品牌已经处于绝对的领先地位，市场已经悄然发生改变，曾经统治中国市场的大众和丰田，已经不再是中国市场的大哥。● 新势力品牌及传统车企（新能源）新品牌销量排名：

零跑C10

零跑C16

零跑、鸿蒙智行、理想5月销量均突破4万台，相比于过去，新势力品牌的销量均在不断扩大，逐渐接近传统品牌销量。零跑5月销量位列第一，实现了45067台销量，相比4月的41039台销量，实现较大幅度的环比增长。相比于其他环节半年左右的扩产周期，硅料的扩产周期长达1.5年到2年。更关键的是，硅料生产是重资本支出、高能耗的行业。一旦停产检修，不仅启动成本高，后期还需要支付高额的维护成本，甚至部分生产线由于基础维护的缺失，复产难度大。因此，已停产的硅料项目复工可能性更低。5月份零跑推出2026款C10，对这款主力产品进行了续航、配置、智能化的全方位提升。同时，在端午节前夕，零跑还推出了大促，零跑C11增程200智享版优惠后10.38万元起，零跑C16增程200智享版优惠后11.18万元起，优惠力度均超过4万元，进一步促进了零跑销量的提升。

问界M8

问界M9

排名第二的是鸿蒙智行，5月销量44454台，同比增长45.38%。回顾光伏上行周期，我们可以发现上游环节硅料紧缺“卡脖子”，2020年-2022年硅料的价格从底部的57元/kg涨到了最高点的307元/kg。4月20日问界M8开启交付之后，助力鸿蒙智行销量实现大幅增长。问界M8定位大型增程SUV，CLTC最大纯电续航310km，搭载HUAWEI ADS 3.3高阶智能驾驶辅助系统、HarmonyOS 4智能座舱、华为途灵平台，与问界M9一起共同支撑起鸿蒙智行的核心销量。

L | 回顾光伏上行周期（2020年-2022年），正是因为上游硅料紧缺“卡脖子”，我们才看到了硅料价格从底部的57元/kg，一路暴涨至最高点的307元/kg。

M | 具体车型销量来看，问界M9交付15481台，问界M8自交付之日起累计交付13999台，智界R7交付5689台，享界S9增程版交付2134台，此外，5月底，尊界S800上市，24小时大定超过1600台。预计6月份，问界M8和M9将继续撑起鸿蒙智行的大部分销量。这正是上游供给端控制力的体现。

N |

理想L6

理想L8

排名第三的是理想，5月销量40856台，同比增长16.7%，4月理想汽车销量33939台，4月份也有大幅的环比增长。在理想MEGA推出智能焕新版之后，5月份，理想汽车又对L系列全系推出了智能焕新版，并推出3年0息，5000抵1万元（L9抵1.5万元）的优惠。因此，一旦硅料产能能够有效出清，供给端得到控制，光伏产业链的过剩局面也将迎来极大的改善。理想智能焕新版是对产品的一次全面升级，包括智能化硬件升级、空气悬架升级、纯电续航提升、L9的舒适配置提升等。全系产品的升级，外加促销优惠，助力销量的大幅提升。

o |

小鹏MONA M03

新势力品牌中实现同比大幅增长的除了零跑，还包括小鹏、小米、深蓝、极狐、阿维塔、方程豹、岚图等品牌，并且多数新势力品牌都实现了同比正增长。据中信证券统计，在控产控销方面，硅料企业已经开始按照年度产销框架控制产销量。随着11月枯水期到来，硅料企业已经开始执行减产计划，预计全年产量将控制在140万吨以内，符合年初设定的目标。小鹏汽车5月销量实现230%的同比增长，小鹏MONA M03和小鹏P7+仍然是销售主力，P7+上市6个月累计交付超5.5万台，同时，5月小鹏X9交付达到了3327台。另外，9月16日，国家标准《硅多晶和锗单位产品能源消耗限额》（征求意见稿）发布，给行业设定了严苛的能耗“高压线”。

p | 5月底，小鹏MONA还推出了多款新车型，进一步丰富消费者的选择，尤其是增加高阶智驾辅助的Max版本正式上市。5月，小鹏还发布了全新P7的官图，该车极具未来感的外观，将打破大家对于小鹏新车的印象。同时，小鹏全新SUV G7也将上线，或将成为P7+之后的下一个爆款。

小米SU7

小米汽车5月销量同比增长224.45%，现在下订小米SU7最快仍要等待长达8个月。本月车圈最大的新闻莫过于小米YU7的发布，当然小米官方表示，已经为YU7提前预留了产能，这也是为什么SU7的交付时间仍然很久的原因。

q | 新标准要求将三氯氢硅法多晶硅1级（先进值）/2级（新建或改扩建）/3级（现有企业）单位产品综合能耗下调至5/5.5/6.4kgce/kg。YU7是小米推出的全新纯电动中大型SUV，其拥有相当运动的外观，CLTC最大纯电续航835km，0-100km/h加速最快3.23秒，并拥有700 TOPS算力的辅助驾驶芯片。

r | 预计下半年小米YU7开启交付后，将让小米销量突破新高。

深蓝S09

深蓝汽车5月销量同比增长78%，相比4月份20138台的销量成绩也有大幅增长，这主要得益于5月下旬深蓝S09的上市交付，该车定位一款6座大型SUV，但售价只要20.49万元起，该车采用近似理想风格的车内设计，并采用增程动力系统，配备空气悬架和华为ADS 4辅助驾驶系统（下半年升级），上市当天就收获了21168台的大定订单。据硅业分会，该标准正式实施后，多晶硅单位产品能耗不达基准值要求（6.4kgce/kg）的企业将被限期整改，逾期未改或整改后未达准入值（5.5kgce/kg）的企业将被关停。

s |

极狐阿尔法S5

极狐汽车5月销量实现200.2%的增长，相比4月7500台的销量，实现了环比大幅增长。根据初步统计，现有产能结构有序调整后，国内多晶硅料有效产能将降至约240万吨/年，较2024年底下降16.4%，与已建成的装置产能相比减少31.4%。极狐在4月推出多款新车，包括极狐阿尔法S6、极狐阿尔法T6、新款极狐阿尔法S5等车型，阿尔法S6和阿尔法T6搭载了华为ADS 3.3，并拥有三颗激光雷达，三激光雷达版车型售价22.58万元。

t | 即便如此，硅料去产能还不够。

阿维塔06

阿维塔5月实现179%的增长，目前已经覆盖全球25个国家和地区，2025年将覆盖50个国家和地区。业内一直在传“搭建硅料收储平台”也迎来消息，即由多家光伏硅料企业共同成立联合收储平台，收购中小企业产能，实现部分硅料产能退出。4月刚刚上市的阿维塔06和已经上市的阿维塔07成为主力销量贡献者，两款产品将阿维塔价格区间带到了更有竞争力的20-30万元价格区间，增程车型的加入，华为高阶辅助驾驶和智能座舱的协助，助力其赢得市场。

u | 10月28日，协鑫集团董事长朱共山在央视2套《经济半小时》表示，17家硅料企业已基本同意搭建联合体，预计2025年内完成搭建。

方程豹钛3

方程豹5月同比增长418.2%，环比小幅增长。从车型销量上来看，钛3在5月销量5598台，豹5销量5125台，豹8销量1869台。4月16日钛3上市13.38万元的起售价给了大家很大的惊喜，毕竟方程豹一直主攻20万元以上的市场。细节方面，协鑫未向妙投回应。今年年底，方程豹还将会推出首款轿车车型。

v | 正是这一反内卷行动，让业内、资本市场看到硅料快速去产能的预期，光伏行业有望早日迎来拐点。而这次的“小作文”正是破坏了这一预期，不过已经被辟谣。

岚图梦想家

岚图5月同比增长122%，实现销量破万，与4月销量基本持平。其主要核心销量来源仍然是岚图梦想家，依托华为智驾辅助和鸿蒙座舱背书，成为华为系产品唯一的MPV车型。后续将在6月开启预售的岚图FREE+，将会搭载华为最新的ADS 4和鸿蒙座舱Harmony Space 5，成为销量新支柱。● 写在最后：据乘联会数据显示，5月市场中，大约近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者，私人首购用户降到30%左右，这表明消费升级驱动下的增换购已成为购车消费的主流。二、光伏资产将重新定价一般而言，资产重估主要体现在政策扭转市场预期、科技突破、资金结构改善等。增换购用户会对产品有更挑剔的眼光，同时也更在意市场终端的价格优惠，抓住优惠契机的品牌，也就获得了不错的销量表现。基于新能源市场的出色表现，中国品牌销量持续高速增长，从5月榜单来看，不少品牌均实现了高速的同比增长。妙投认为，反内卷政策强度不断升级，从预期阶段步入实质推进期，成为驱动资产价值重估的关键力量。现阶段，“反内卷”政策通过整治“内卷式”竞争，推动行业从规模扩张转向质量竞争，优化了竞争格局。由于控价的“反内卷”政策，企业盈利也将随之改善，为估值提升奠定了坚实基础。从上市公司的Q3业绩表现来看，不少公司出现了明显的回暖，出现了业绩拐点。头部中国品牌与海外品牌的差距也正在逐渐扩大，再加上中国品牌出海，中国品牌正在逐渐从中国本土品牌变为全球品牌。通威股份、TCL中环、隆基绿能等光伏巨头虽然第三季度仍处于亏损，但亏损环比出现了收窄。

w | 当然，世界形式仍然相对复杂，并不像中国市场相对单一，想成为丰田这样的全球品牌，仍然有很长的路要走。（文/ 秦超）

。比如：前三季度TCL中环光伏业务实现销售收入160.1亿元，其中Q3环比改善22%，主要因“反内卷”推进下产业链上游价格上涨逐步传导至硅片环节，据InfoLink，Q3硅片均价较Q2回升约12%。值得一提是，Q3扭亏为盈的企业更受资本市场的青睐。比如：弘元绿能从上半年亏损2.97亿元转变前3季度盈利2.35亿元。资本市场表现上来看，自10月27日以来，弘元绿能的股价已上涨53.55%。

x | 从产业链受益方向来看，硅料减产将直接受益，涨价会先从硅料开始，再逐步传导到硅片、电池片、组件等中下游环节。

y | 因此，在对光伏资产重新定价的阶段，通威股份、协鑫科技、大全能源等硅料将率先被市场资金关注。而其他环节要结合Q3业绩表现来看。此外，光伏企业通过技术突破实现先进产能，也是另一种反内卷的方式。 11月11日，工信部发布《进一步加快制造业中试平台布局和高水平建设通知》和《制造业中试平台重点方向建设要点（2025版）》，提出聚焦钙钛矿光伏电池、叠层光伏电池等先进光伏技术。相比传统晶硅组件26%的光电转换效率，钙钛矿单结组件理论极限效率可达35%，与晶硅叠层组件理论上限高达45%，被视为下一代光伏电池技术，但停留在实验室和中试线阶段。 10月29日，协鑫光电宣布GW级钙钛矿产线首片2400mm×1150mm全尺寸钙钛矿组件正式面世，验证钙钛矿技术具有规模化落地能力 11月5日，捷泰科技在安徽滁州基地成功实现首片产业化TOPCon+钙钛矿叠层电池下线。这意味着钙钛矿技术正在迈向大规模商业化应用。与此同时，设备厂商也获得新的增量市场。据捷佳伟创官微，近日公司中标一条300mmx300mm尺寸研发和生产的钙钛矿电池整线。